L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
1 / 2
Cognitoالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
نفدت الكمية حالياً
متوقع ترجع للمخزون تقريباً 12 نوفمبر
تاريخ تقديري وقد يتغير
نرسل لك رسالة واتساب أول ما ترجع
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
يُعد بلف (Ball Joint) Alpha Pro من Cognito المسجل ببراءة اختراع الحل الأمثل والنهائي من المستوى التالي للبلوفة العلوية. فهو يلغي جلدة الغبار/الشحم المسببة للمشاكل باستخدام مانع تسريب متين من نوع الكاشط (Scraper) غير معرض للتلف الذي تتعرض له جلدة الغبار/الشحم التقليدية. ورغم أن البلف محكم الإغلاق ومشحم مسبقاً، توجد حلمة تشحيم في الأعلى لأي صيانة دورية لازمة.
ومع وجود تجويف داخلي صغير للشحم، لا يحتاج البلف إلا إلى كمية قليلة جداً. المكونات الداخلية من الفولاذ السبائكي دون أي بطانة بلاستيكية، مع مسارات ومجاري شحم من السبائك. ويتميز المسمار المخروطي المكربن والمطلي سطحياً بتركيب دقيق، وبكرة مكبرة داخل التجويف لمساحة تلامس كبيرة توفر قوة ممتازة وخصائص مقاومة تآكل عالية.
لذلك يبدو البلف (Ball Joint) الذي لا يحتاج إلى صيانة حلاً رائعاً، لكن للأسف هناك عوامل قد تسبب مشاكل. فإذا تضرر غطاء الغبار/الشحم في مفصل لا يحتاج إلى صيانة وسمح بدخول الملوثات، لا يمكن ضخ الشحم من الأعلى لطرد الملوثات وإعادة تشحيم المفصل، فتتآكل البطانة البلاستيكية للمفصل ويصدر صريراً ويحتاج إلى الاستبدال.
واستبدال البلف التقليدي المركب بالكبس يستغرق وقتاً وقد يكون مزعجاً جداً دون الأدوات الخاصة المناسبة.
رغم أن البلف (Ball Joint) قطعة تتآكل بالاستخدام، فإن هذا التآكل يتسارع بسبب الإطارات الأكبر وأحمال الانعطاف العالية وتلف أغطية الغبار/الشحم ونقص التشحيم. ومن المعروف أن معظم مراكز تغيير الزيت لا تهتم بتشحيم الوصلات القابلة للتشحيم أثناء الصيانة، لذلك أصبح نقص التشحيم الذي يسبب تآكل البلف المبكر مشكلة قائمة منذ عقد أو أكثر.
Cognito Alpha PRO Ball Joint for 11-26 Silverado/Sierra 2500/3500 Press-In Style
The patented Cognito Alpha Pro Ball Joint is the next level, end-all be-all solution of upper ball joints. It eliminates the problematic dust/grease boot by using a durable scraper type seal that is not susceptible to damage that a traditional dust/grease boot is.
Although the ball joint is firmly sealed and pre-greased, there is a grease fitting at top for any periodic maintenance needed. With a small internal cavity for grease, the joint does not need much at all. The internals are alloy steel, absent of any plastic liner, with alloy races and grease paths.
The carburized and surface coated taper pin is a precise fit, has an oversized sphere in the socket for large contact surface providing excellent strength and wear characteristics.
Maintenance free ball joints therefore seem like a great solution, unfortunately there are factors that can cause issues. If a dust/grease boot is compromised on a maintenance free joint allowing contamination inside, grease can't be pumped in from the top to flush out contaminants and re-lubricate the joint.
The plastic liner of the joint then wears and creates a squeaky joint that needs replaced. Replacing a traditional press in ball joint takes time and can be a pain in the rear without the proper specialty tools.
While ball joints are a wear item, that wear is accelerated by larger tires, high cornering loads, damaged dust/grease boots, and a lack of lubrication. It is well known that most lube shops are not tending to greaseable joints during maintenance, therefore a lack of lubrication causing prematurely worn ball joints has been an issue for the last decade or more.