L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
ICONالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
طقم عمود Track Bar قابل للتعديل لـ RAM HD 03-12
يساعد عمود Pan Rod الأمامي القابل للتعديل (Track Bar) من ICON Vehicle Dynamics لـ Dodge Ram 2500 / 3500 من 2003 حتى الآن على القضاء على اهتزاز الموت (Death Wobble) الشهير الذي تعاني منه شاحنات Dodge هذه عند البدء بتعديل ارتفاع القيادة. يعمل هذا العمود على الشاحنات بارتفاعها الأصلي، والشاحنات المرفوعة 1-3 بوصات، وكذلك 4-6 بوصات من الرفع عند استخدام كتيفة تنزيل لعمود Pan Rod.
ويُعد عمود Pan Rod المطوّر القابل للتعديل من ICON لـ Dodge 2500 / 3500 مثالياً لتوسيط العكس الأمامي، مما يسمح له بالسير بشكل مثالي تحت الشاحنة بدلاً من انحرافه إلى أحد الجانبين. وهو مصنوع من أنبوب DOM قطر 1 1/2 Inch بسماكة جدار 1/4 Inch ومثني بتقنية CNC لتركيب دقيق مطابق للأصلي (OE).
تم الاستغناء عن جلبة المطاط الأصلية (OEM) الضعيفة، ويقلل رولمان Uniball المحبوس مقاس 1 Inch في جهة السائق من الانحراف الكلي مع السماح بحركة كافية بحيث لا تنتقل الارتدادات إلى المقود.
ونستخدم رأس ذراع (Rod End) طراز RMX12T مبطناً بمادة PTFE في جهة الراكب، والذي يقلل الانحراف أيضاً ويُربط في أداة الضبط ذات السن الأيسر/الأيمن لدينا، مما يتيح ضبطاً سهلاً على الشاحنة مباشرة للحصول على ميزان (Alignment) مثالي للجهة الأمامية.
03-12 RAM HD ADJ TRACK BAR KIT
The ICON Vehicle Dynamics 2003 - Current Dodge Ram 2500 / 3500 Front Adjustable Pan Rod Bar (Track Bar) helps eliminate the notorious Death Wobble these Dodges have when you begin to adjust the trucks ride height. This bar will work on Stock trucks, trucks lifted 1-3, and 4-6 inches of lift when using a pan rod bar drop down bracket.
The Upgraded ICON Dodge 2500 / 3500 adjustable pan rod bar is great for centering the front axle allowing it to track perfectly under the truck vs. offset to the side. This bar is constructed of 1/4 Inch Wall 1 1/2 Inch DOM Tubing and is CNC Bent for a precise OE style fit.
The weak OEM rubber bushing is eliminated and our 1 Inch captured uniball bearing on the driver side minimizes overall deflection while allowing just enough movement so steering wheel feedback is not present.
We use a PTFE lined RMX12T rod end on the passenger side which also reduces deflection and threads into our left/right adjuster that allows easy on truck adjustability for the perfect front end alignment.