L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
Cognitoالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
طقم رفع قياسي (Standard) من Cognito مقاس 2.5-Inch لسيارات 2500HD AT4X/ZR2 موديلات 2024+
تضيف حزمة طقم الرفع القياسية هذه إطاراً فرعياً (subframe) ومفصل توجيه (knuckle) أطول وقطع إنزال للدفرنس (diff drops) لتحقيق ارتفاع إضافي بمقدار 2.5" في المقدمة، مع زيادة مدى هبوط التعليق الأمامي (droop travel) إلى 3"، وهو الحد الأدنى المعتمد لدى Cognito لمدى الهبوط. تُرفع المؤخرة بمقدار 1/2" عبر استبدال البلوك مقاس 1.5" ببلوك مقاس 2" ومسامير u-bolts أطول.
كما يُنزَل الدفرنس للحفاظ على زوايا صحيحة لأعمدة CV، وتبقى قضبان اللي (torsion bars) مرفوعة في الشاصي بواسطة حامل Non-Torsion Drop Bracket المضاف إلى المقصات السفلية. يُحتفظ بمساعدات OEM Multimatic DSSV في هذه الحزمة القياسية، عبر استبدال قاعدة clevis السفلية في المساعدات الأمامية بنسخة ممددة مصنوعة من billet.
تبقى المساعدات الخلفية كما هي نظراً لأن الرفع الخلفي يزيد بمقدار 1/2" فقط. لمن يبحثون عن أداء أعلى للتعليق، اختاروا إحدى الحزم الأخرى التي تشمل المساعدات والمقصات لزيادة مدى حركة التعليق وأداء تخميد المساعدات إلى أقصى حد.
للأسف، تتسبب هذه الزيادة في ارتفاع المركبة في بعض المشكلات. تملك AT4X/ZR2 شوطاً علوياً أكبر في التعليق الأمامي نتيجة زيادة الارتفاع، لكن شوط التدلي في الوضع الأصلي لا يتجاوز 2-1/8"، أي أقل بمقدار 1" كامل (35%) من الموديلات القياسية، مما يؤدي إلى وصول المساعد الأمامي إلى نهاية امتداده (Top Out) بشكل ملحوظ عند المرور فوق المنخفضات وعلى الجانب الخلفي من المطبات الكبيرة.
كما تسببت GM بطبيعة الحال في مشكلة اهتراء متسارع في ذراعي Pitman وIdler مع زيادة الارتفاع. لدى Cognito حل حاصل على براءة اختراع لذلك في طقم دعم ذراعي Pitman وIdler، وهو غير مشمول في هذه الحزمة القياسية لكن يُنصح بشدة بإضافته.
يُعد الجزء الأمامي أقرب إلى طقم تعديل الارتفاع (Leveling) لعدم وجود هيكل فرعي إضافي أو مفصل توجيه (Knuckle) أطول.
تأتي زيادة ارتفاع القيادة من مقص سفلي مختلف بزاوية تثبيت مختلفة لعمود الالتواء (Torsion Bar) لزيادة زاوية المقص السفلي عند ارتفاع القيادة، وموضع مختلف لمصد الارتداد (Bump Stop)، ومقص أطول بمقدار .2" لإعادة عرض المسار إلى المواصفات بسبب زيادة زاوية المقص عند ارتفاع القيادة.
كما أن المقص العلوي أطول بمقدار .2"، ومفصل التوجيه بشكل مختلف في منطقة العنق، لكن الهندسة المهمة في مفصل التوجيه هي نفسها كما في الطرازات القياسية.
طُرح طراز 2500HD AT4X/ZR2 لأول مرة في 2024. تعلن GM أنه يتضمن رفعاً للتعليق بمقدار 1.5". مقارنتنا بالطرازات القياسية لا تتفق مع ادعاء الرفع الأمامي، إذ تشير إلى رفع أمامي فعلي بمقدار 2.5"-3" مقارنة بالطرازات القياسية، وتتفق مع رفع 1.5" في الخلف. وبدلاً من تسمية المقدمة رفعاً، نرى أن الأنسب تسميتها طقم تعديل ارتفاع (Leveling) في المقدمة مع كتلة رفع إضافية بارتفاع 1.5" في الخلف.
Cognito 2.5-Inch Standard Lift Kit for 2024+ 2500HD AT4X/ZR2
This standard lift kit package adds a subframe, taller knuckle, and diff drops to create 2.5" of additional front ride height while increasing the front suspension droop travel to 3" which is the Cognito minimum standard for droop travel. The rear is lifted 1/2" via replacing the 1.5" block with a 2" block and longer u-bolts.
The differential is also dropped to keep proper CV axle angles, and the torsion bars are kept up in the frame via the Non-Torsion Drop Bracket added to the lower control arms. The OEM Multimatic DSSV shocks are maintained in this standard package, by changing the lower clevis mount on the front shocks with a billet extended version.
The rear shocks are maintained as is since rear lift only increases 1/2". For those looking for more suspension performance, opt for one of the other packages that include shocks and control arms to maximize the suspension travel and shock damping performance.
Unfortunately, this increase in ride height introduces a couple problems.
The AT4X/ZR2 has more front suspension up travel resulting from the increased ride height, but only 2-1/8" of droop travel in stock form which is a full 1" (35%) less than the standard models resulting in front shock 'top out' that is noticeable when traveling over dips and on the back side of large speed bumps.
Also, GM has inherently created an accelerated wear issue with the pitman and idler arms with the increased ride height. Cognito has a patented solution for this in the Pitman and Idler Arm Support kit which is not included in this standard package but highly recommended to add-on.
The front is more of a leveling kit because there is no added subframe and taller knuckle.
The increased ride height comes via a different lower control arm that has a different torsion bar clocking to increase the lower arm angle at ride height, different bump stop position, .2" longer arm to get the track width back to spec due to the increased control arm angle at ride height.
The upper control arm is also .2" longer, and the knuckle has a different shape in the neck but the important geometry is all the same in the knuckle as the standard models.
The 2500HD AT4X/ZR2 model was first introduced in 2024. GM advertises that it includes a 1.5" suspension lift. Our comparison to the standard models disagrees with the front lift claim which indicates an actual 2.5"-3" of front lift compared to the standard models and agrees with the 1.5" for the rear.
Rather than calling the front end a lift, we feel it is more appropriate to call it a leveling kit in the front plus an added 1.5" lift block in the rear.